Софтвер для транспартнай фірмы — індывідуальная TMS для рэальнага аўтапарка
Софтвер для транспартнай фірмы ад Saitami — гэта TMS (Transport Management System), пабудаваная пад рэальную працу транспартнай і экспедытарскай кампаніі: грузы, рэйсы, кіроўцы, паліва, тахографы, прычэпы і выстаўленне рахункаў у адным месцы. Замест пяці табліц Excel, груп у Viber і папяровых сшыткаў вы атрымліваеце адзінае ядро, якое ведае, дзе кожны грузавік, які рэйс прыбытковы і калі сканчаецца віньетка, картка кіроўцы ці сертыфікат ADR. Мы будуем сістэму індывідуальна на ядры ERP, інтэгруем яе з GPS-маніторынгам, файламі тахографа і бухгалтэрыяй і ўкараняем паэтапна — не спыняючы ні аднаго рэйса. Цэны фіксаваныя ў EUR, без абанплаты за карыстальніка.
Чаму Excel перастае працаваць пасля 8 грузавікоў
Аўтапарк з 3-4 машын кіруецца сшыткам і тэлефонам. Ад 8-10 машын кожны дзень губляюцца грошы ў дэталях, якія ніхто не адсочвае. Вось аперацыйныя рэаліі, якія мы ўхіляем да напісання кода.
- ✓Рэнтабельнасць рэйса — ніхто не ведае — груз бярэцца па тарыфе, але рэальны прыбытак пасля паліва, дарог, камандзіровачных і амартызацыі лічыцца «на вока», часта праз тыдні. Стратныя напрамкі паўтараюцца месяцамі.
- ✓Паліва без кантролю — паліўныя карткі, чэкі і запраўкі гатоўкай не зверваюцца з пройдзенымі кіламетрамі; крадзеж дызеля заўважаецца, калі ўжо становіцца звычкай.
- ✓Дакументы, што сканчаюцца, заспяваюць знянацку — віньеткі, страхоўкі, тэхагляды, карткі тахографа і ADR — кожны сканчаецца ў сваю дату, і нехта заўсёды ўспамінае на дарозе са штрафам.
- ✓Дадзеныя тахографа на паперы — выгрузка файлаў DDD вядзецца нерэгулярна; парушэнні рэжыму працы і адпачынку ўсплываюць толькі на праверцы.
- ✓Спазненне з выстаўленнем рахункаў — CMR назапашваюцца, рахунак грузаадпраўніку сыходзіць праз 2-3 тыдні пасля разгрузкі, грашовы паток пакутуе, а частка рэйсаў наогул не выстаўляецца.
- ✓Заробак кіроўцаў на калькулятары — камандзіровачныя па днях, прэміі за кіламетры і ўтрыманні за шкоду лічацца ўручную кожны месяц; кожная памылка — спрэчка з кіроўцам.
- ✓Дыспетчар трымае ўсё ў галаве — дзе які кіроўца, калі вызваліцца, які прычэп свабодны — калі дыспетчар у адпачынку, кампанія спыняецца.
Што мы пастаўляем у TMS
Планаванне грузаў і рэйсаў на каляндарнай дошцы — які цягач, які прычэп, які кіроўца, маршрут, тэрміны. Вы бачыце свабодную магутнасць на тыдзень наперад і прыбіраеце пустыя пробегі.
Кожны рэйс нясе даход (тарыф) мінус паліва, дарогі і паромы, камандзіровачныя, амартызацыю і накладныя. Прыбытак бачны ў дзень разгрузкі, а не пасля закрыцця месяца.
Віньеткі, страхоўкі, тэхагляды, карткі тахографа і ADR — кожны дакумент з датай сканчэння і аўтаматычным паведамленнем за 30, 14 і 3 дні.
Імпарт транзакцый паліўных картак (OMV, Shell, Eurowag, DKV), зверка з кіламетрамі GPS, расход л/100 км па машыне і кіроўцы, сігнал пры анамаліі.
Імпарт файлаў DDD з картак кіроўцаў і бартавых камп'ютараў, аналіз парушэнняў рэжыму працы і адпачынку, напамін аб выгрузцы дадзеных у вызначаны тэрмін.
Рахунак грузаадпраўніку проста з завершанага рэйса з прычэпленым CMR, адсочванне пратэрмінаваных плацяжоў, аўтаматычны разлік камандзіровачных і прэмій кіроўцаў.
Як мы ўкараняем TMS для транспартнай фірмы
Транспартная фірма не можа спыніцца. Таму ўкараненне мы дзелім на 4 фазы, кожная з адчувальнай карысцю, і пачынаем з самага балючага працэсу — звычайна дыспетчарская дошка і рэнтабельнасць рэйса.
1. Аналіз аўтапарка і патоку рэйса
Мы сядаем з дыспетчарам, уладальнікам і бухгалтэрыяй. Дакументуем рэальны шлях рэйса — ад запыту і тарыфа да CMR і рахунка. Вынік: прыярытэзаваны план і фіксаваная прапанова ў EUR.
2. Дыспетчарская дошка і рэнтабельнасць за 4-6 тыдняў
Мы пастаўляем першы працоўны модуль — планаванне рэйсаў, аўтапарк, кіроўцы, рэестр дакументаў з апавяшчэннямі і разлік прыбытку па рэйсе. Дыспетчар працуе ў сістэме штодзённа з першага месяца.
3. Інтэграцыі — GPS, паліва, тахограф, бухгалтэрыя
Мы падключаем TMS да вашай GPS-платформы для рэальнага прабегу, імпартуем транзакцыі паліўных картак, апрацоўваем файлы тахографа і перадаём рахункі ў сістэму ERP ці бухгалтэрыю. Дзе стандарту не хапае, мы пішам софтвер на заказ.
4. Навучанне, заробак і падтрымка
Мы навучаем дыспетчараў, бухгалтэрыю і ўладальніка на рэальных рэйсах, не на тэставай базе. Запускаем модуль заробку кіроўцаў і застаемся на штомесячнай падтрымцы з фіксаваным SLA — адказ у той жа працоўны дзень.
Цэны і тэрміны для софтвера транспартнай фірмы
Штомесячная падтрымка ад €280, без платы за карыстальніка — новы дыспетчар ці кіроўца не павышае цану. Хостынг €40-€120 у месяц. Код і дадзеныя застаюцца вашымі. Глядзіце таксама сістэму ERP для фінансавага ядра.
Часта задаваныя пытанні
Колькі каштуе софтвер для транспартнай фірмы?
Фаза 1 — дыспетчарская дошка, аўтапарк, рэестр дакументаў і рэнтабельнасць рэйса — стартуе ад €6 500. Поўная TMS з GPS-інтэграцыяй, імпартам паліва, аналізам тахографа, выстаўленнем рахункаў і заробкам складае €14 000-€32 000 у залежнасці ад памеру аўтапарка. Падтрымка ад €280 у месяц, без ліцэнзіі за карыстальніка.
Ці інтэгруецца з GPS-сістэмай, якую мы ўжо выкарыстоўваем?
Так. Мы працуем з большасцю GPS-платформаў рынку — атрымліваем пазіцыю, прабег і гісторыю праз іх API ці імпарт справаздач. Рэальныя кіламетры зверваюцца з палівам і тарыфам рэйса. Мы не мяняем вашага GPS-пастаўшчыка, толькі падключаем яго.
Ці апрацоўвае файлы тахографа і рабочы час?
Так. Сістэма прымае файлы DDD з картак кіроўцаў і бартавых камп'ютараў, аналізуе рэжым працы і адпачынку, адзначае магчымыя парушэнні і нагадвае, калі дадзеныя трэба выгрузіць па законе. Гэта не замена сертыфікаванаму ПЗ для афіцыйнага аналізу, а аператыўны інструмент дыспетчара.
Ці падыходзіць для экспедыцыі, не толькі для ўласнага аўтапарка?
Так. Сістэма таксама кіруе субпадрадчыкамі — вы перадаеце рэйс іншаму перавозчыку, адсочваеце яго рахунак супраць вашага грузаадпраўніку і бачыце маржу экспедытарскай здзелкі. Уласны аўтапарк і экспедыцыя працуюць у адным ядры.
Чаму індывідуальная TMS, а не гатовы прадукт?
Гатовыя TMS-платформы часта дарагія па падпісцы за грузавік і ўпускаюць мясцовую спецыфіку — нарматыўныя камандзіровачныя, канкрэтныя паліўныя карткі, сувязь з бухгалтарскім ПЗ. Індывідуальная TMS на ядры ERP — аднаразовы кошт, дакладна падыходзіць пад працэс і расце без платы за машыну.
Гатовыя да TMS, якая ведае кожны рэйс?
Дашліце кароткае апісанне — колькі цягачоў і прычэпаў, унутраныя ці міжнародныя перавозкі, які GPS і бухгалтэрыю выкарыстоўваеце і тры самыя балючыя кропкі. На працягу 5 працоўных дзён вы атрымаеце паэтапны план з рэальнымі цэнамі ў EUR.
Запытаць кансультацыю →Звязаныя паслугі: сістэма ERP · софтвер на заказ