Софтуер за транспортна фирма — TMS по поръчка за реалния автопарк
Софтуер за транспортна фирма от Saitami е TMS система (Transport Management System), проектирана за начина, по който работи българската транспортна и спедиторска компания — товари, курсове, шофьори, гориво, тахографи, ремаркета и фактуриране на едно място. Вместо пет Excel-а, вайбър групи и тефтери, получавате едно ядро, което знае коя кола къде е, кой курс е печеливш и кога изтича винетка, ОК или ADR на шофьора. Пишем системата custom върху ERP ядро, интегрираме я с GPS тракинг, тахограф файлове и счетоводство, и я пускаме фазирано — без да спираме нито един курс. Цени фиксирани в евро, без абонамент на потребител.
Защо Excel-ът спира да работи при 8+ камиона
Една транспортна фирма с 3-4 коли се управлява от тефтер и телефон. От 8-10 коли нагоре всеки ден се губят пари в детайли, които никой не следи. Ето кои са болезнените реалности, които фиксираме преди да пишем ред код.
- ✓Рентабилност на курс — никой не знае — товарът се поема по тарифа, но реалната печалба след гориво, магистрали, командировъчни и амортизация се смята "на око", често седмици след курса. Губещи направления се повтарят месеци наред.
- ✓Гориво без контрол — карти за гориво, касови бонове и зареждания в брой не се засичат с пропътуваните километри; кражбата на дизел се забелязва чак когато стане навик.
- ✓Изтичащи документи изненадват — винетки, застраховки ГО и Каско, технически прегледи, тахографски карти, ОК и ADR сертификати на шофьорите — всеки изтича на различна дата и някой винаги се сеща в последния момент с глоба на пътя.
- ✓Тахографски данни на хартия — изтегляне на C-файлове и карти на шофьори става нередовно; нарушения на режима на труд и почивка се откриват чак при проверка от ИА АА или при глоба в чужбина.
- ✓Фактуриране със закъснение — CMR-ите се събират на купчина, фактурата към товародателя излиза 2-3 седмици след разтоварването, паричният поток страда, а някои курсове изобщо не се фактурират.
- ✓Заплати на шофьори — ръчна сметка — командировъчни по дни, бонуси за километри, удръжки за щети се смятат на калкулатор всеки месец; всяка грешка е спор с шофьора.
- ✓Диспечер държи всичко в главата си — кой шофьор къде е, кога се освобождава, кое ремарке е свободно — ако диспечерът е в отпуск или напусне, фирмата спира.
Какво доставяме в TMS системата
Планиране на товари и курсове върху календарна дъска — кой влекач, кое ремарке, кой шофьор, маршрут, срокове за товарене и разтоварване. Виждате свободния капацитет на седмица напред и спирате празните курсове.
Всеки курс носи приход (тарифа), минус гориво, магистрали и фериботи, командировъчни, амортизация и режийни. Печалбата се вижда в деня на разтоварване, не след месеца.
Винетки, ГО, Каско, технически прегледи, тахо карти, ОК и ADR — всеки документ с дата на изтичане и автоматично известие 30, 14 и 3 дни преди срока, по имейл и в системата.
Импорт на транзакции от карти за гориво (OMV, Shell, Eurowag, DKV), засичане с пропътуваните километри от GPS, разход л/100 км по кола и шофьор, сигнал при аномалия.
Импорт на DDD файлове от карти на шофьори и от bordcomputer, анализ на нарушения на режима, напомняне за изтегляне на данните в законовия срок.
Фактура към товародателя директно от завършен курс, прикачен CMR, следене на просрочени плащания, автоматична калкулация на командировъчни и бонуси за шофьорите.
Как внедряваме TMS за транспортна фирма
Транспортната фирма не може да спре. Затова разбиваме внедряването на 4 фази, всяка с осезаема полза, и стартираме с най-болезнения процес — обикновено диспечерската дъска и рентабилността на курс.
1. Анализ на автопарка и потока на курса
Сядаме с диспечера, собственика и счетоводството. Записваме реалния път на един курс — от запитване и тарифа, през товарене, граница, разтоварване, до CMR и фактура. Описваме автопарка, картите за гориво, GPS доставчика и счетоводния софтуер. Излизаме с приоритизиран план и фиксирана оферта в евро.
2. Диспечерска дъска и рентабилност за 4-6 седмици
Пускаме първия работещ модул — планиране на курсове, автопарк, шофьори, регистър на документите с аларми и калкулация на печалба по курс. Диспечерът започва да работи в системата ежедневно от първия месец.
3. Интеграции — GPS, гориво, тахограф, счетоводство
Свързваме TMS-а с GPS платформата ви за реален пробег и позиция, импортираме транзакции от картите за гориво, обработваме тахографски файлове и подаваме фактурите към ERP система или счетоводството (Microinvest, Ажур). Където стандартът не достига, пишем софтуер по поръчка.
4. Обучение, заплати и поддръжка
Обучаваме диспечери, счетоводство и собственика с реални курсове, не с тестова база. Пускаме модула за заплати на шофьорите и оставаме на месечна поддръжка с фиксиран SLA — реакция в работен ден по българско време.
Цени и срокове за софтуер за транспортна фирма
Месечна поддръжка от €280, без такса на потребител — наемате нов диспечер или шофьор, цената не се вдига. Хостинг €40-€120 на месец. Кодът и данните остават ваши. Вижте и ERP система за финансовото ядро.
Често задавани въпроси
Колко струва софтуер за транспортна фирма?
Фаза 1 — диспечерска дъска, автопарк, регистър на документите и рентабилност на курс — стартира от €6,500. Пълен TMS с GPS интеграция, импорт на гориво, тахографски анализ, фактуриране и заплати е €14,000-€32,000 в зависимост от размера на автопарка. Месечната поддръжка е от €280, без лиценз на потребител.
Интегрира ли се с GPS системата, която вече ползваме?
Да. Работим с повечето GPS платформи на българския пазар — изтегляме позиция, пробег и история на курса през техния API или импорт на отчети. Реалните километри се засичат с горивото и с тарифата на курса. Не сменяме GPS доставчика ви — само го свързваме.
Обработва ли тахографски файлове и режима на труд?
Да. Системата приема DDD файлове от карти на шофьори и от bordcomputer, анализира режима на труд и почивка, маркира потенциални нарушения и напомня кога трябва да изтеглите данните в законовия срок. Това не е заместител на одобрен софтуер за официален анализ, а оперативен инструмент за диспечера.
Подходящо ли е за спедиция, не само за собствен автопарк?
Да. Системата поддържа и подизпълнители — възлагате курс на чужд превозвач, следите неговата фактура срещу вашата към товародателя и виждате маржа на спедиторската сделка. Собствен автопарк и спедиция работят в едно ядро.
Защо custom TMS, а не готов продукт?
Готовите TMS платформи често са скъпи на абонамент за камион и не покриват българската специфика — командировъчни по наредба, конкретните карти за гориво, връзка с Microinvest или Ажур. Custom TMS върху ERP ядро струва еднократно, пасва точно на процеса ви и расте с автопарка без такса на кола.
Готови за TMS, който знае всеки курс?
Изпратете кратко описание — колко влекача и ремаркета имате, вътрешен транспорт или международен, какъв GPS и счетоводство ползвате и кои са трите най-болезнени точки днес. В рамките на 5 работни дни получавате фазиран план с реални цени в евро.
Заявете консултация →Свързани услуги: ERP система · софтуер по поръчка