Logiciel logistique

Par « logiciel logistique », on entend deux choses. Le commissionnaire de transport a besoin de gérer les commandes, les transporteurs, les documents et la marge par transport. L'entrepôt qui stocke des marchandises pour ses clients a besoin de gérer les réceptions, les emplacements, les sorties avec codes-barres et la facturation par client. Un transporteur qui possède ses propres camions a un troisième besoin, traité sur la page consacrée aux logiciels de transport.

Le système logistique de Saitami s'adresse aux entreprises pour lesquelles le logiciel standard (Cargo Manage à partir de 7 € par mois) ne suffit plus : lorsque le transit et l'entrepôt appartiennent à la même entreprise, que les clients veulent un portail et que leurs contrats contiennent des règles que le logiciel standard ne sait pas calculer.

Les tarifs sont ceux indiqués sur leurs sites, consultés le 17 octobre 2026, hors TVA. Les bourses de fret ne remplacent pas le logiciel : vous y trouvez un chargement ou un transporteur, tandis que le transport est géré dans le logiciel.

Le système conserve les documents liés au transport et vous rappelle les éléments soumis à une échéance :

• Lettre de voiture CMR conforme à la Convention CMR pour le transport international ; eCMR lorsque les parties l'acceptent.
• Demande adressée au transporteur avec le prix, le délai et les conditions, ainsi que son assurance responsabilité au titre de la CMR.
• Factures comportant les mentions requises par l'article 114 de la loi sur la TVA ; pour une prestation fournie à une entreprise située dans un autre État de l'UE, autoliquidation de la TVA conformément à l'article 21, paragraphe 2.
• Licence et documents du transporteur, ainsi que leur date d'expiration, avant de lui confier un chargement.
• Pour un entrepôt de marchandises appartenant à des tiers : procès-verbal de remise et de réception à chaque réception et sortie, ainsi qu'inventaire par client.

Nous avons développé la partie entrepôt dans des systèmes déjà mis en production : Pelikan DTM gère deux sites et 2 564 articles avec un lecteur de codes-barres, les livraisons et les factures d'achat, tandis que Testen Dom gère le stock par lots et dates de péremption (FEFO), avec les commandes de ses clients B2B importées automatiquement depuis l'e-mail. Nous présentons les transports, les transporteurs et les documents dans la démonstration destinée aux entreprises de transport.

Demandez une démonstration avec un vrai transport et un vrai client de l'entrepôt, puis vérifiez :

• Le temps écoulé entre l'e-mail du client et la demande adressée au transporteur.
• La visibilité de la marge par transport, client et commissionnaire, sans devoir la calculer dans Excel.
• La manière dont la facture du transporteur est rapprochée du prix convenu.
• Ce que le client voit dans le portail et ce qu'il ne doit pas voir.
• La manière dont l'entrepôt facture le client : à la palette, à la journée ou à l'opération.

Au 17 octobre 2026, nous n'avons pas encore de société d'affrètement avec un système en production et nous n'avons pas connecté de système à une bourse de fret comme Trans.eu ou TIMOCOM. La démonstration de TransportOS utilise des données d'exemple. Si vous avez besoin d'une connexion à une bourse, nous vérifions ce que son API permet avant de vous communiquer un prix.